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民航局公务员报考职位表
机械电子工程专业考公务员可选择的岗位有：国家知识产权局下属专利局：电梯与起重设备领域专利审查、金属加工领域专利审查、风力发电领域专利审查等岗位；沈阳海关下属沈阳桃仙机场海关：海关监管等岗位；黄埔海关下属黄埔新港海关：商品检验监管等岗位。
机械电子工程专业可报考公务员哪些职位
1、国家知识产权局下属专利局；主要工作内容：电梯与起重设备领域专利审查；需要学历：硕士研究生及以上。
2、国家知识产权局下属专利局；主要工作内容：金属加工领域专利审查；需要学历：硕士研究生及以上。
3、国家知识产权局下属专利局；主要工作内容：风力发电领域专利审查；需要学历：硕士研究生及以上。
4、沈阳海关下属沈阳桃仙机场海关；主要工作内容：从事海关监管工作；需要学历：本科及以上。
5、厦门海关下属东渡海关；主要工作内容：海关一线通关；需要学历：本科及以上。
6、武汉海关下属隶属海关办事处；主要工作内容：海关一线监管；需要学历：本科及以上。
7、黄埔海关下属黄埔新港海关；主要工作内容：从事商品检验监管工作；需要学历：仅限本科。
8、中国民用航空局华东地区管理局下属民航局华东地区管理局青岛安全监督管理局；主要工作内容：负责辖区内航空公司、维修单位的适航管理工作；需要学历：本科及以上。
9、中国民用航空局西南地区管理局下属中国民用航空四川安全监督管理局；主要工作内容：负责航空器适航管理监察；需要学历：本科及以上。
10、中国民用航空局西南地区管理局下属中国民用航空云南安全监督管理局；主要工作内容：民航适航维修监管；需要学历：本科及以上。
11、中国民用航空局东北地区管理局下属民航东北地区管理局；主要工作内容：适航审定管理；需要学历：本科及以上。
12、中国民用航空局东北地区管理局下属民航辽宁安全监督管理局；主要工作内容：适航维修监管；需要学历：本科及以上。
13、济南铁路公安局下属济南铁路公安局；主要工作内容：主要从事线路治安管理工作；需要学历：仅限本科。
14、公安部下属装备财务局；主要工作内容：从事警用武器等装备的研发、管理；需要学历：仅限硕士研究生。
国家公务员考试职位表一般会在中央机关及其直属机构考试录用公务员专题发布，各位考生可关注该网站及时查看国家公务员考试信息。
民航局公务员考试报考条件
航空安全员在民航局报考，报考条件是：
1、年龄：18至30周岁；
2、身高：女性163厘米至173厘米，男性173厘米至185厘米；
3、体重公斤：女性为身高厘米减去110乘以百分之九十至身高厘米减去110，男性为身高厘米减去105乘以百分之九十至身高厘米减去105；
4、视力：女：矫正视力0.5以上，男：裸眼视力0.7以上（C字表视力标准）；
5、素质条件：具有良好的品行道德；
6、学历：大专以及以上学历；
7、英语：具有良好的英语口语水平；
8、外貌：五官端正，形象气质佳；
9、相关要求：符合空勤人员体检的相关要求；
10、国籍：拥有中华人民共和国公民身份。
民航空管局公务员怎么报考
您好，可以报考。建议您考试前先帅选下您想报考地区的职位表，您可以报考职位表中符合您专业的职位，也可以报考不限制专业的相关职位。一般来说，不限制专业的职位可能整体竞争稍大，但是细心准备，安心备考也是可以成功的。
中公助力，愿您成公
民航局和直属机构的职位都需要民航专业的考试,以及面试.
空管局是独立于民航总局的单位机构,待遇一般都不错,现在大多地区空管局都已经实行合同制了,一般刚参加工作的工资可以拿到2500–3000元左右
民航总局空管局航行情报服务中心待遇：
（1）基本工资3000元/月左右，提供相关福利
（2）在本单位实习一段时间后，本单位会安排在民航专业院校，如：广汉飞行学院或天津民航学院学习1年专业课程，学费和住宿费用由本单位缴纳，每月发生活补助1000元。学习期间不再发放工资。
国航机务工资待遇：实习期三千左右（税后），转正以后五千左右，以后靠到维修执照就没准了，月薪一万左右．
首都国际机场分三家，首都机场集团公司，国际航空公司，华北管理局。不同工种待遇不同 ，待遇最高的是各级领导，依次是航行管制人员、气象部门，通信系统待遇最差。
民航公务员怎么报考
只要是全日制本科以上学历，这是铁定可以报考的，只不过得视专业情况来报考另外，还有几种情况：有的地区非全日制本科都可以报考，甚至大专以上。有的地区还可以定向招录40岁一下的优秀村干部，招录少数民族干部等等。现在报考政策比以前宽松多了。所以，具体的规定还得以你当次报考的招录简章为准。
航空类公务员国考岗位
可以报航空航天工程专业相关专业的岗位，也可报考没有专业限制的岗位，也可以报考包括此专业的大类专业的公务员职位。专业一般没有限制,但需符合公务员的招考条件。
航空航天类专业是一个研究航空航天有关的专业。航空航天专业的培养目标是培养具有较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器（包括航天器与运载端）设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验以及从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。
民航局公务员招考比例
区别于民航客机的飞行员，通用航空公司的飞行员，其真实待遇究竟几何？某通航公司签约飞行员揭秘这一“朝阳职业”。
“前几年，直升机驾照几乎不为人所知。”很多业内前辈感慨“通用航空要比运输航空前景更光明。”
“对于每一家航空公司来说，飞行员是公司的最核心资产之一，而这在中国更是如此。”
招聘的人士称，高企的培养成本以及国内航空迅猛的增长都在推高飞行员的身价。
目前，国内航空公司飞行员的来源主要有三个：委托民航院校培训飞行员、军转民、招收外籍飞行员。委托培训主要有“大改驾”和“养成生”，前者是指从大学生转为飞行员，一般是接受两到四年的普通大学课程教育后，再接受一年飞行驾驶专业教育；后者是高中毕业后直接被选拔为飞行员进行培养，在航校接受四年完整的飞行理论课程和飞行训练。
“直升机作为通用航空主力机型得到许多航空公司的重视，对于直升机飞行员的培养成为部分通用航空重要经营范围。截至2014年12月31日，我国职业直升机驾驶员数量达到933人。”
随着低空空域改革的深入，许多飞行爱好者可以通过几十小时的训练向民航局申请运动驾驶员执照，私人申请航空器驾驶员执照已不再是一个梦想，“截至2014年12月31日，持有中国民航私用驾驶员执照的人数(飞行学校私照阶段学生除外)为251人。” 民航分为运输航空和通用航空两大类，其中，通用航空的飞机分为固定翼和直升机两大类，体量都小于运输航空的飞机，对机场、操作的要求也较低。
学员只需年满17周岁，具备高中以上文化程度，户籍所在地派出所开具民航人员背景调查及无犯罪记录证明。相比客货运航空公司对飞行员的身体要求，通用航空仅要求飞行员身高1.65米以上、符合体重指数标准、无骨与关节疾病或畸形、裸眼视力高于0.3(或者矫正视力达到1.0)、无严重疾病。
其中直升机驾照中私照学习人员主要以社会精英人士居多，商照的学习者多数是学生，或者希望从事飞行事业的年轻人。
据报告显示曾有一位深圳学员，提前半年交了学费，却迟迟不来上课，他在电话里告诉培训老师，“近两年都会很忙，不能来上课了，但报名号得帮我留着。”
“学开直升飞机其实不难，部分通航公司的直升机飞行学员考取执照得合格率达到了100%。”
其中商照学员的就业前景出乎记者预料的好。“只要商照学员拿到执照并努力积累飞行小时，不愁找不到高待遇的工作。”业内人士认为，通用航空行业在我国已经大踏步前进。《2014年版中国民航驾驶员发展年度报告》里披露，飞行学校和通用航空公司的飞行教员，这些年持续增加，2010年453人，2011年481人，2012年575人，2013年731人，2014年910人。
《报告》数据显示，自2010-2014年，直升机类别驾驶员执照持续增长，并以2013年、2014年的增长最为明显，2014年相比2013年，实际运行的通用及小型运输航空公司增加35家，飞行员增加536名，航空器增加85架。
商照学员毕业后，可到通用航空公司(包括运输航空公司)担任飞行员，也有机会留在航校考取教员执照后担任教员，培训源源不断的新学员。如果到航空公司当飞行员，副驾驶员的年薪为20万-40万元，四五年后升为机长，年薪为60万元以上，升为机长教员，年薪可达80万元以上。飞行员工资一般包括基本工资，出差补助，小时费。而五险一金是在工资之外给你买起的，不包涵在工资里！这些待遇对于一个飞行爱好者来说算得上不错的工作了，满足自己爱好的同时又能得到丰厚的报酬，在亲友面前提起自己的职业更是满面春光，赚足了脸面.
其中单架直升机需要3名飞行员，国内有700架左右的通航直升机，但是驾驶员只有七八百人，飞行人员的缺乏是中国直升机发展道路上的一大阻碍。中国70%以上的直升机飞行员在56岁以上，新生力量没有及时跟上，“以前招的飞行员不是部队退役的就是民航学校培养的，连系统内的需求都满足不了。最近几年才开始有社会力量培养直升机飞行员。”
据业内人士保守预计，商照学费基本上工作三四年就可以收回，“目前还是有很多人不了解通用航空这个领域，因为还没有一定的普及量。还有人确实一下子也拿不出近百万元，这种学员下不了这么大的决心。否则，来学习的人会更多。”
通用航空公司尽管普遍缺人，但是新人和熟手如果同时应聘，将宁可选择熟手。面对这样的机遇，对于想学直升机的学员们还是早下手为好。